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油浴送料機數(shù)控主軸轉速引起的振動

文章出處：新聞中心責任編輯：東莞市貝拓機電有限公司發(fā)表時間：2015-09-10

　　主軸轉速引起的振動

棒料安裝在油浴送料機上后,靜態(tài)時相當于一個梁,其前端夾持在彈簧卡頭上,夾持部位的下垂轉角受到限制,可看作為固定端;棒料尾端支持在定位錐上,支持部位可有一定的下垂轉角,可看作為簡支端.在油浴送料機工作時,由于離心力的作用,棒料上作用有動載荷,因而可簡化成一端固定、一端簡支的動態(tài)梁,如圖5所示.其上受有與梁撓度有關的線載荷的作用,線載荷的大小可用以下式子來表示:
p=4󰀁2
n2
S󰀁y

式中:

n——數(shù)控車床主軸的轉速

S——棒料的截面積
󰀁——棒料材料的密度�——棒料材料的密度
y——棒料旋轉時棒料中心線與車床中心線之間偏移的距離,即棒料的動態(tài)撓度。

從載荷的表達式可知,線載荷的大小與車床主軸轉速的二次方及棒料的動態(tài)撓度成正比.同時,棒料旋轉時由動載荷引起的撓度還與棒料的長度有關.因此,對一定長度的棒料在旋轉時,其最高轉速必定有一個限定值,超過該限定值,將產(chǎn)生過大的撓度,這也會使棒料和導向管內(nèi)壁間的間隙過小,使導向管對棒料的導向作用變差,從而引起油浴送料機運行不平穩(wěn)和振動.對材料撓性大而密度高的棒料,這種情況極易發(fā)生.處理這種情況的措施:一是降低車床主軸的轉速,二是縮短棒料的長度.如果由于工藝要求不能降低轉速,只能選擇第二種處理方法.

送料器與車床的對中偏差引起的振動

油浴送料機在初裝時,導向管的中心線與車床主軸的中心線的對中是調(diào)準的.但在油浴送料機運行使用期間,從圖6中導向管托管的虛線位置可看出,由于送料器的

1.車床 2.工作位置 3.外支撐托管 4.前后上料位置 5.鎖緊部位

工作方式,上料時導向管的外支撐托管會經(jīng)常被向前或向后搬動,不可避免地會造成油浴送料機鎖緊部位的松動,從而引起送料機導向管的中心線與車床主軸的中心線的對中偏差.當由于較長期的搬動使對中偏差積累過大時,便會在旋轉運動時產(chǎn)生棒料與導向管內(nèi)壁的干涉現(xiàn)象,從而引起送料機工作時的振動.為消除這種原因引起的振動,需要重新校準送料器導向管的中心線與數(shù)控車床主軸中心線的對中性.具體步驟如下:先將棒料送料機(圖7所示)前端的法蘭盤、限位套等零件拆除,從棒料導向管中抽出送料推桿和活塞等部件,然后按如圖8所示的定心調(diào)整示意圖中的方法進

1.法蘭盤 2.內(nèi)六角螺釘 3.限位套管 4.液壓管接頭 5.活塞 6.推桿 7.棒料尾端定心錐

為了滿足汽車制造生產(chǎn)線上加工“后輪轂及制動鼓總成”等非規(guī)則、難加工零件的需要,在CK518E數(shù)控單柱立式車床上增設一套液壓夾具,使該機床裝夾工件快速、生產(chǎn)效率高、定心基準可靠,以適應同類型不同規(guī)格典型工件變化范圍大的特點.該機床可聯(lián)入汽車生產(chǎn)線,滿足生產(chǎn)線“大批量、高效率、快節(jié)拍”的零件加工需要。

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